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试驾全新奥迪A8L 抛开对手来不及说再见
html模版试驾全新奥迪A8L 抛开对手来不及说再见

当年代要扔掉你的时分,连再会都不会说的。

全新奥迪A8L抛开对手时,如同也没来得及说再会。

凤凰网轿车?抢先试驾 从14年着手规划、15年油泥模型成型、16年三高测验、17年欧洲发布,到今日,咱们总算等来了期盼已久的全新奥迪A8L。在看着两位首要竞争对手纷繁移风易俗之后,奥迪A8L以全方位“比你好一点儿”的姿势来到了咱们面前,有人说这次晋级的全新奥迪A8L是一台既想坐又想开的D级旗舰车型。其实从1988年奥迪A8的开山祖师奥迪V8开端,奥迪就从没说过A8是一台只针对舒适不针对驾驭的车,不信你去看看“玩命快递”。

从定位上来看,全新奥迪A8L无疑是奥迪品牌最旗舰的车型。从科技感到奢华感,这台车的体现都是现在奥迪的最高水准。从我的搭档之前在海外对这台车的试驾中不难看出,这款车的科技装备满足你惊掉下巴。就算是经常重视轿车科技的咱们,也会对许多功用的完成和运用表明惊奇,假如您还没看过,请点击这儿或下方图片:

很惋惜,由于国内法令要素,现在与自动驾驭有关的悉数功用都不能在量产车中装备,咱们所接触到的最高等级也只能是“辅佐驾驭”,所以全新奥迪A8L的那套“Audi AI”功用包不会出现在当时的售卖车型傍边,其间包含60公里/时下自动跟车驾驭(L3等级)、奥迪AI遥控自动泊车、一键自动泊车、奥迪智能车身平衡体系、自动周围面防磕碰功用等,不过奥迪官方表明现在技能已彻底具有,随时能够运用在车上。

尽管如此,我仍然觉得全新奥迪A8L是这个等级傍边科技含量最高的车型,比方:

全新奥迪A8L是国内首款搭载48V轻混体系的量产车,也是同级中首款全系标配48V轻混体系的车型;

全新奥迪A8L是首款搭载高清矩阵式激光大灯的车型;

全新奥迪A8L是全系标配全时四驱的D级车;

全新奥迪A8L是同等级中全轮转向效果最好的车型(转向直径11.8米);

全新奥迪A8L初次运用OLED光源尾灯,等等......

48V全电气化驾驭体系??这是轿车向智能轿车改变的一大步

全电气化驾驭体系是一个整车概念,可是咱们听到最多的就是48V轻混体系。简略来说这套体系包含一个容量为10安、安装在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池,以及一个衔接到曲轴的皮带式沟通发电机起动设备。

在发动机怠速或关闭的情况下惯性滑行时,离合器会在主传动设备中止开衔接,并中止动力传输。在发动机关闭、车辆惯性滑行期间,新式电动油泵让驾驭员能够在滑行完毕后挂上所需的挡位,以减小再次发动时的抑扬。

在55至160 公里/小时的速度范围内,假如驾驭员松开油门,能够关闭发动机滑行行进。在车速低于55公里/小时高于22公里/小时的情况下,发动机不会关闭,但离合器会脱离。

值得一提的是,零排放滑行的最长时刻是40秒,且滑行最低时速为22公里/小时,踩下制动时,可完成最高12千瓦的能量收回。

除了这套48V轻混体系,全车电气化还包含像AI自动悬架的操控,全车24个传感器的操控,像压缩机、水泵的反响速度也会比从前更快,未来还有可能引进SQ7身上的那套电子涡轮,总归,用上全新电气体系之后,车上的悉数都发生了改变,说是一次智能的晋级,真的不过火。

在如此推翻科技的驾驭体系下,实在的驾驭感触又是怎么呢?

四轮转向+全时四驱??最好开的D级车

提到驾驭不得不从发动机开端说起,眼前这台全新奥迪A8L运用了一款全新的3.0T涡轮增压发动机,要知道以往多年奥迪的3.0排量都是机械增压发动机,新机器最大功率340马力(比老款高功率版高了7马力),最大扭矩500牛米(比老款高功率版别多了60牛米),和全新设定的8速Tiptronic变速箱相同,都是为48V轻混体系专门打造的。

官方百公里加快时刻为5.7秒,从车外看加快的进程的确很震慑,可是身处车内安静的环境傍边,加上自适应空气悬架(不是那套自动智能悬架)的加持,5秒多的加快感触并不显着,有点以静取动的感觉。

全系全时四驱的设定让这台车的加快几乎稳如炮弹,起步没有一点点的打滑,就算是下雨天也没有一点点滑动,松开刹车踩下油门,车身被很灵敏的崩飞了,这种痛快的加快感觉正契合了全新奥迪A8L潜在车主的性情??大刀阔斧,不牵丝攀藤。

平常这套四驱体系的动力分配情况是前40%,后60%。在特别情况下,前轮最多可获得70%的动力,后轮最多可获得85%的动力,从数据上来看,能够说十分的均衡和全面了。试驾过这么多奥迪的车型,最不必忧虑的就是奥迪的四驱体系,所以这台旗舰车型全系标配quattro全时四驱,也是对消费者最好的诚心。

除了四轮驱动,四轮转向也是这次全新奥迪A8L带来的诚心装备,为了照料更多的运用路况,四轮转向技能能够帮这台超越5.3米的D级轿车在低于30公里/时的情况下完成11.8米的最小转弯直径,要知道和它差两个等级的奥迪A4L,它的转弯直径为11.9米。

然而在高速行驶时,后轮会与前轮转向行程相同方向的2°视点,并线、过弯会比一般车型更平稳,不只过弯功用得到了提高,坐在后排工作的老板也会减小因剧烈驾驭而发生的晃动。

再加上奥迪一向轻盈的转向,A8L开起来十分安闲,并不像是这么大尺度的轿车。那种坐在车内的反差是这台车给我最大的惊喜,开起来是个灵敏的驾驭机器,坐起来又是个奢华的头等舱。坐在车内根本能够与外部噪音阻隔,这不光是玻璃与车门密封件晋级带来的成果,更是车内音响自动降噪体系的劳绩。

拜空气悬架和前后五连杆独立悬架所赐,这台车在不同驾驭形式下会带来彻底不同的乘坐体会,“动态形式”悬架会自动下降,空气悬架回弹十分有力,感觉底盘十分紧绷;而舒适形式则是另一幅现象,坐在车内过减速带也变成了一种享用,车身跟着减速带细微的动摇是那么有耐性,假如日后智能自动悬架功用装备在车上的话,那么过减速带可能就更接近于“如履平地”了。

现在最先进的量产车光源??来自灯厂的诚心

假如说底盘和技能的诚心还需求客户去开起来体会的话,那么来自灯火的诚心则是最清楚明了的了。奥迪这次在外观方面的规划沿用了最新的家族式规划,从Q7到A5到A8再到后边的A7、A6,全都采用了六边形进气格栅的规划,不只杀伤力强,更能让发动机获取更大面积的散热。而周围的异形大灯组就是咱们对“灯厂”最多的等待了。

从车头的规划来看,风格比以往的旗舰产品年青了许多。我所谓的年青不是指规划的轻飘,而是科技感的融入。一字灯带在大灯组中就像是个瞳孔注视着前方,既有未来感,又有严厉感,用科技界说的奢华或许不是老成企业家的挑选,但一定会抓取到年青有为的极客老板们的喜爱。

全新奥迪A8L运用了现在技能含量最高的高清矩阵LED+激光大灯规划,其实这现已不是奥迪的第一代激光大灯了,在近些年勒芒竞赛中的赛车就运用了奥迪的第一代激光大灯。车手们纷繁表明激光大灯在黑夜的赛道会比之前有更好的完成。回到这款大灯,从数据上咱们也能感触到激光大灯的强壮:照明强度是LED光源的10倍,能见度是传统光源的2倍。

在车速70公里/时以下,激光大灯是被制止运用的,这时分需求高清LED矩阵远光灯发挥效果,就算如此,这套带有自适应远光的LED矩阵远光现已比一般的远亮光许多了。而到了约束时速,激光大灯才干发挥它的效果,从效果图就不难看出,将黑夜变成白日,而且不伤害到其他车辆,这就是对激光大灯最好的解说。

大灯组和平常的奥迪A8L相同,延展到了车的周围面,个人认为奥迪A8L的周围面彻底诠释了这台车的魂灵,经过规划师奇妙规划的车头车尾弧度,形成了全新奥迪A8L的符号,广大的后排三角窗+渐渐下落的车顶营建出了相似于COUPE的运动风格。而重心的矮小和轮眉上凸起的肌肉则是在向quattro赛车接近。

所以咱们的目光渐渐的移动到了车尾,我信任在这篇试驾宣布之前,全新奥迪A8L曝光率最高的当地就是尾部了,不仅仅由于尾灯采用了OLED光源,更是由于车辆发动和锁闭之后,贯穿左右的LED尾灯带会给车主一个典礼,用独有的言语通知车主:“欢迎”或许“等待再次相见”。

从前咱们在大街上开车的时分,最怕前面是个奥迪。灯厂出品的尾灯为了警醒后车,有时分稍微有些扎眼,当然咱们不能由于自己的感触而否定这么做的确更安全,而现在左右各四片的OLED尾灯比从前更人道化了。尾灯会依据环境条件无级调整亮度,比较之前的“红满天”,现在在确保安全的前提下更能谅解后车的感触了。

假如你认为外部灯火就是这次灯厂带来的悉数了,明升投注开户,那就太小瞧奥迪的实力了。现在最新奥迪的最新一项灯火专利正运用在车内后排,矩阵LED后排阅览灯会给你更好的体会。

全触控年代降临??用精约界说奢华

在动态尾灯的欢迎典礼下,走进车内就抵达了另一番国际。一个极简的奢华空间展现在你的面前,这种精约体现在了各个方面。在中控台上的实体按键一个手指头就能数过来,替而代之的是一块10.1英寸的主屏幕和一块8.6英寸的副屏幕,你乃至都没有找到空调出风口,而那个方位是一块极简风格的木板。在奥迪A8L傍边,全液晶外表晋级到了12.5英寸,比它的小弟们都大了那么一点点。而这,就是全新奥迪A8L给咱们带来的全新奢华空气。

不要认为这和其他崇拜触屏的品牌相同,奥迪人道化的为消费者带来了全新的触屏体会:2.5牛顿。每按一个触摸屏上的图标,你都需求用2.5牛顿的力来操作。体会往后发现,它的操作办法彻底有别于一般的触摸屏,相似于苹果体系的重力按压,只不过力度更大,只要在得到屏幕的反响之后,才阐明操作成功,这样的设定确保了不会容易误操作的概率,以防咱们在驾车进程中因按错按钮而导致的一系列烦恼。

全新MMI体系没有了标志性的按钮,都被集成在了这套全触控+天然输入的屏幕傍边。中控台中心的两块屏幕+全液晶外表就能够将这台车的悉数信息展现出来。下方的副屏幕能够操作空调、充任手写板。在查找地图的时分,咱们能够不看屏幕,在手写板上“盲写”,比方我写:凤凰网,我能够将这三个字写在一个方位上相互堆叠,体系仍然能够依照笔画来辨认,而且辨认率极高。

假如你懒得写,也能够经过多功用方向盘上的语音输入按键来激活语音功用,这套来自Siri供货商的语音体系聪明程度十分高,它听得懂你说冷了、热了,也知道在你说没油了的时分应该干嘛。现在国内车型的语音体系支撑一般话、粤语和英语,不过辨认率十分高,我尝试着说了一口懒散的北京话,它还真听懂了。

好吧,假如在导航之前你连说也懒得说了,那么还有一个更人道化的办法在等着你。用微信扫描车机上的“微信互联”二维码,你或许你的朋友能够一键将微信上的方位转发到你的车上,你没听错,我用过这个功用之后,我的脑回路都清新了,几乎不能对你更好!

上面提到的悉数功用要靠车内的网络支撑,车上自带一张SIM卡,而且能够在车内敞开5G WIFI,听说这也是首个能在车内到达5G热门信号的车型。有了热门,天然就少不了悉数与网络有关的设备,前排有三块屏幕,后排相同也有:两个可拆卸的10英寸PAD+一个5.7英寸OLED技能后排操控器。

之前试驾的海外车型由于版别问题,没有给右后座老板位装备脚托。这次国内试驾的新车不只要脚托,从前曝光的足底按摩功用也没有放鸽子,不多说了,我要去后座脱鞋了。

置身于老板座,从内而外的掌控欲忍不住就上来了。经过手边的这个触屏操控器,你能够操控座椅、按摩、加热通风、车内30种颜色的空气灯、各种遮阳帘、音乐、空调、车内香氛等等,操控器满电续航才能为6小时,老板能够用自己的手机衔接操控器,给手机充电的时分能够经过操控器接电话,既确保了私密性,又供给了便利。现在我要先说一个要点,就是我刚刚提到过的头顶矩阵LED阅览灯。

经过触摸屏指哪打哪的办法,乘员能够随意的调理光源亮度、光锥的巨细和焦点,进一步优化后排的工作环境。对了,四座车最大的优点就是给了老板更独立的座位空间,所以小桌板的装备也就不算太别致了。航空般的小桌板能够进行左右移动,俯仰视点调理,不管是看PAD、用电脑,仍是吃东西,都能找到适宜的视点。

假如将腿彻底伸直,能够完成一个相似商务舱的状况,靠背歪斜,仰在后座上,的确能够让身体放松,再加上座椅和脚部的按摩,实在是快哉。

脚部按摩功用比我幻想的要更好用,在操控器上咱们能够挑选脚的尺度,调理按摩力度,副驾座椅靠背后方多达8个“空气室”来影响脚底反射区域。

歇息的时分能够玩玩眼前的这个PAD,为啥这么说?由于它真的是一个安卓体系的PAD,链接了车内的热门之后,能够随意上网,下APP,比方咱们正看到的凤凰新闻客户端。除此之外,这套体系反响十分敏捷,理论上下个游戏玩儿问题也不大。

触手可及的未来??咱们等你!

全新奥迪A8L的这套AI体系有多强壮,或许越了解就越等待。海外版其他车型上装备了L3等级自动驾驭,在车速低于60公里/小时的时分,在关闭路途内(比方北京的环路,上海的高架桥),车辆能够彻底不需求驾驭员操控而跟随车道前行。

其他海外版车型上还有智能自动悬架体系,经过车内后视镜前方的摄像头调查路面,体系会给四个轮胎上的自动悬架电机信号,让它们敏捷的支撑或许回弹,以确保车身能够如履平地。

激活了这套体系,全新奥迪A8L还有其他一项自动防护功用,在车速高于25公里/小时的时分,假如周围面有物体对车辆进行碰击,被碰击一侧的悬架会当即升高80毫米,以底盘比较巩固的车身来防护碰击,这样能对车内乘员进行更好的维护。

全新奥迪A8L将于4月8日上市。现在咱们得知预价格为96万元。先期上市的最小排量为3.0T车型,厂商声称3.0T发动机和8速变速器都是为48V轻混体系专门打造的,但后续会不会引进2.0T车型下降门槛,咱们现在不得而知。假如仅仅安装一般的2.0T发动机,那必然会丢掉“全系标配48V轻混体系”的帽子,但假如挑选再针对48V轻混体系研制一款2.0T发动机,又不是容易而为之的。能够断定的是全新奥迪A8L上市初期不会有门槛的下降,但往后会不会有,就不得而知了。从竞品的体现和现款奥迪A8L还有现款Q7的体现来看,未来安装2.0T发动机或许还真有可能。

全新A8L今后来者身份全方位领跑D级车市场,或许它和其他两家马车有定位的区别,但实质它们都是奢华旗舰的标杆。假如是我这个年纪,我肯定会挑选A8L,其他不说,我至少多了许多在朋友面前装X和夸耀的本钱。


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